В Риддере подорожали продукты питания – предприниматели Усть-Каменогорска

То есть сократить его почти на 30 км. По расчетам экспертов дорожной отрасли новое направление позволит автолюбителям не огибать горы, а двигаться напрямую.

Впрочем конечная стоимость дорожных работ, как и проектно-сметная документация, пока не подсчитана.

В Риддере продукты дороже, чем в Усть-Каменогорске, как минимум на 20, а то и больше тенге. Владельцы магазинов у дома уверяют, мол, спекуляций здесь нет. Наценка складывается из логистических затрат. 70% продукции в местные торговые точки завозят из областного центра, по горным серпантинам и требующей срочного ремонта дороге.

Предприниматель Вячеслав Белкин подсчитал – на продаже социально-значимых продуктов магазин не зарабатывает ни тиына. Все больше это социальная ответственность бизнеса. 10% торговой надбавки съедает дорогая доставка, то есть дорога до прилавка.

Вячеслав Ветлугин, корреспондент:

– Автодорога-«Усть-Каменогорск-Риддер – это 130 километров серпантинов и крутых подъемов, по которым ежедневно проезжают сотни грузовых фургонов и автомобилей туристов.

И дорога эта действительно сложная, ведь половину пути республиканской трассы покрывают ямы, а зимой на высокогорных участках встают большегрузы. Поэтому озвученные региональными властями перспективы строительства новой укороченной на 30 километров трассы между гор, местные жители считают вполне резонными.

В акимате Риддера перспективы значительного сокращения автомобильного маршрута до Усть-Каменогорска оценивают положительно и приводят весьма серьёзные аргументы в пользу дорожного строительства. В частности экстренная транспортировка тяжелых пациентов местных медучреждений в областной центр по нынешней автодороге просто невозможна.

Мурат Байжуменов, заместитель акима г. Риддера:

– Неоднократно вызывали санавиацию, которая прилетала на вертолете. Если 60 км будет возможно проехать, то через реанимобиль доставляют.

В областном управлении транспорта прорабатывают два укороченных маршрута. Перспективные направления – это шестидесятикилометровые трассы, но пройдут они вероятно, через особо охраняемые территории.

Согласно законодательным нормам, большую стройку вправе одобрить лишь правительственная комиссия, и процесс согласования технических деталей проекта с госорганами может затянуться на долгие годы.

Нурбек Тураров, и. о. руководителя управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог ВКО:

– 2 варианта, которые проходят вдоль реки Обдериха – это прямая дорога через крутую горную местность и вторая – с выездом через село Черемшанка. Там мы тоже встречаемся с водоохранной полосой.

В горах Риддера еще заснежено и перспективные варианты строительства новой дороги изучат на месте ближе к июню. Что же касается старой республиканской трассы до Риддера, то по линии «Казавтожола» в ремонт уже изношенного дорожного полотна вложат больше 2 миллиардов тенге.

Авторы: Вячеслав Ветлугин и Дмитрий Пыхтин