Проблемы железнодорожного вокзала

В ожидании пригородного поезда на железнодорожном вокзале можно невольно подумать, что по какой-то причине оказался перенесенным на сто лет назад. Такие чувства пришлось испытать корреспонденту Altaynews.kz, когда он, в ожидании пригородного поезда на Усть-Каменогороск, оказался свидетелем сцены, достойной исторического кинематографа. По перрону ходила дежурная по вокзалу и, сложив руки рупором, приглашала отъезжающих пройти на посадку. Причиной такого ручного оповещения пассажиров, как объяснила потом дежурная корреспонденту, стала поломка громкоговорителя на вокзале. Неисправность случилась давно, чинить громкоговоритель никто не собирается и вот таким вот дедовским методом служащие железной дороги оповещают отъезжающих о прибытии очередного состава и просят пройти на посадку.
А ведь еще семь лет назад республиканское ведомство железных дорог поставило задачу перевода транспортных услуг, оказываемых АО «Казахстан Темiр Жолы» на новый уровень качества, который должен соответствовать современным стандартам комфорта пассажиров. Для этого предполагалось провести модернизацию и реконструкцию вокзалов. Железнодорожный вокзал Риддера также попал под программу реконструкции. В ходе капитального ремонта был отремонтирован фасад здания, проведены кровельные ремонтные работы. Внутреннее помещение вокзала также было отремонтировано по современным европейским стандартам, как указывалось в местных информационных источниках. В целом на ремонт железнодорожного вокзала было потрачено миллион тенге из бюджета республиканского ведомства железнодорожников. В парадных отчетах местной железнодорожной администрации фигурировали впечатляющие доверчивых провинциалов атрибуты евроремонта: подвесные потолки, алинекс, мягкая кровля и т.д.
Но такой нарядный внешний вид здание вокзала города Риддер имело недолго. «Отремонтированная» кровля не выдержала проливные дожди межсезонья, обычные для этого региона Казахстана. Сквозь дыры в кровле вода попала во внутренние помещения вокзала и очень сильно повредила не только отремонтированный зал ожидания, а также и технические помещения, в том числе и узел громкой связи. Теперь железнодорожный вокзал напоминает плачевное зрелище с черными дырами на недавно еще новом потолке и потеками на стенах. Отремонтированный фасад здания также не выдержал испытание на прочность, вокзал снова имеет непрезентабельный внешний вид, которым впору отпугивать, а не встречать приезжающих в город гостей.
Такое положение дел отпугивает местных предпринимателей от железнодорожного вокзала. Поэтому на его территории нет ни газетного киоска, ни павильона, где пассажиры могли бы купить в дорогу напитки и продукты. В залах ожидания нет телевизора, чтобы отъезжающие и встречающие могли бы не скучать в ожидании поезда. А впрочем, этот атрибут современного интерьера плохо вписывается в обшарпанное после потопа помещение зала ожидания вокзала, считает корреспондент Altaynews.kz.
Но самым удручающим является тот факт, что в здании железнодорожного вокзала нет туалета. Сантехническое удобство находится на улице. Туалет являет из себя настолько жалкое и убогое зрелище, что даже не рассчитан на раздельное посещение мужчин и женщин. А от мысли помыть руки после посещения подобных удобств, сетует корреспондент, и вовсе приходится отказаться. Вокзал уже много лет не имеет своего водопровода и, соответственно, канализации.
Недоумение вызывает тот факт, что рядом, буквально через дорогу, находится головной офис ГКП «Инфросервис», организации, которая занимается ремонтом и техническим надзором над всеми городскими водопроводами. Непонятно, что мешает двум крупным ведомствам решить проблемы с водопроводом и канализацией на железнодорожном вокзале.
В результате нерасторопности и халатности чиновников железнодорожного вокзала и городских коммунальщиков вокзал оказался совершенно неподготовленным к увеличению пассажиропотока. В конце мая, после перехода железной дороги на летнее расписание, возобновляет свое действие отмененный год назад поезд, следующий из Риддера до Барнаула. Большинство горожан были недовольны отменой этого маршрута. Оно привело к тому, что жители города для того, чтобы посетить своих родственников в Алтайском крае или в других регионах Сибири вынуждены были добираться до них с большим количеством пересадок. Много неудобства это принесло и студентам, большая часть которых учиться в университетах Новосибирска, Томска и Барнаула.
Возвращение маршрута Риддер-Барнаул должно способствовать ликвидации транспортной изоляции города и его развитию в соответствии с современными стандартами качества жизни.
Кроме этого нового маршрута от железнодорожного вокзала города раз в неделю отправляется пригородный поезд, следующий в областной центр Усть-Каменогорск. Один раз в неделю отходит поезд, совершающий перевозку пассажиров по маршруту Риддер-Астана. Все чаще озвучивается проблема возобновления маршрута, связывающего город с Алматы. Все это позволяет делать вывод о том, что количество пассажироперевозок будет только возрастать. А вот качество транспортных услуг риддерских железнодорожников оказалось не готово к этой ближайшей перспективе.
В условиях необходимости развития транспортной инфраструктуры разумным кажется предложение объединить железнодорожный вокзал с автовокзалом. Но вопрос пока так и висит в воздухе. А увеличивающийся поток гостей и отъезжающих горожан встречает убогое здание железнодорожного вокзала, не имеющее элементарных удобств, а не то что современного и комфортного помещения для пассажиров.