Дефицит бензина. Похоже, надолго...

Горячей темой последних дней для автолюбителей города, руководителей автотранспортных хозяйств стал дефицит бензина. События на топливном рынке страны развивались по привычной, отлаженной годами схеме. В канун осени, когда сельхозпроизводители начинают сбор урожая, кратно увеличивая потребление бензина, дизельного топлива, на АЗС возникает их дефицит. Ответственные за это чиновники начинают петь успокаивающие мантры - всё это временно, роста цен не будет, должное количество питательной жидкости для автомобилей, тракторов, спецтехники - на подходе. Чуточку позже на АЗС меняются ценники. Естественно, в сторону увеличения. (И это при том, что цена на нефть во всем мире имеет тенденцию к снижению). Начинается распределение по талонам, длинные очереди на АЗС, закономерное роптание и недовольство. Поскольку процессы эти глубинные, происходящие вне города и области, упомяну только об основных системных сбоях, плоды которых мы дружно пожинаем в Риддере. Стало проблематично вызвать такси, на улицах - тишина и покой. Множество железных коней мирно стоят в стойлах-гаражах с пустой утробой - топливными баками. И эти «прелести» вряд ли скоро закончатся. Дефицит бензина в Казахстане может продлиться до ноября. Так считает независимый эксперт в нефтяной отрасли Сергей Смирнов.

«Я думаю, что до ноября ситуация с дефицитом бензина особо не улучшится. У нас в октябре будут уборочные работы. А ещё в начале октября остановится на ремонт Шымкенсткий НПЗ. Поэтому оснований для оптимизма, честно говоря, я не вижу», - пояснил он.

Заграница не поможет

Ещё одна неприятная реальность - казахстанские нефтеперерабатывающие заводы покрывают лишь 60 процентов потребности, а 40 процентов приходится на импорт. Но здесь своё веское слово говорят цены. На сегодняшний день на границе Казахстана с Россией оптовый бензин стоит 125 тенге, а на заправках - 128. А туда ведь надо заложить ещё транспортировку, хранение на базах, операционные расходы и налоги. Так, стоимость АИ-92 получается свыше 160 тенге за литр. Обрадуются этому «подарку» казахстанцы? Думаю - нет. Более того, эта составная обязательно потянет за собой рост цен на продуктовую и промышленную группы. О повышении цен на билеты справедливо заговорят автоперевозчики, «железка». Перспектива - без всполохов оптимизма на горизонте.

Аналитики Агентства по исследованию рентабельности инвестиций (АИРИ) считают, что дефицит бензина в Казахстане исчезнет только с повышением мощности всех имеющихся в стране НПЗ. По словам экспертов агентства, повышение цен на ввозимое из России топливо приносит только краткосрочные результаты. В данной ситуации не может быть большого количества предложений и разброса мнений. Предложение одно - постараться выдержать заявленные для модернизации НПЗ сроки - то есть 2017 год.

Вот и получается - ещё три года топливный рынок будет «потряхивать» от озноба хронического недуга - отсутствия должных мощностей, способных утолить голод малолитражек и их более солидных четырёхколёсных собратьев.

У поставщиков дела не лучше

Оптовые цены на бензин в первую делю сентября в РФ выросли на 1,6-процента в зависимости от марки мотор го топлива. Биржевая цена АИ-92 теперь составляет 41 тысячу 870 рублей за тог Нефтяные компании объясняют повыше! цен началом ремонтных работ на крупнейших НПЗ в России и в Белоруссии. При этом в Министерстве энергетики утверждают, что ряд нефтяных компаний выполнили рекомендации ведомства увеличить текущие запасы нефтепродуктов 1,75 миллиона тонн.

При этом ведомство обвиняет нефтяные компании в сокращении производства бензина в июле и августе сравнению с плановыми показателями 233 тысячи и 140 тысяч тонн соответственно. Таким образом, месячные поставки моторного топлива на внутренний рынок в июле снизились на 280 тысяч тонн, а в августе на 209 тысяч тонн.

В результате за первую неделю сентября стоимость бензина марки АИ-92 на Санкт-Петербургской международной товар сырьевой бирже (СпбМТСБ) выросла 1,7 процента, а за вторую половину августа - на 4,6 процента. Цена АИ-95 увеличил на 1,6 процента. Сокращение производства нефтепродуктов источники в нефтяных компаниях объясняют авариями на Ачинском НПЗ и Сургутском заводе стабилизации конденсата, а также необходимостью глубокой модернизации других нефтеперерабатывающих заводов в связи с необходимостью перехода к 2016-му году на выпуск топлива стандарта Евро-5.

Представители Федеральной антимонопольной службы (ФАС) считают, что нефтяные компании сознательно ограничивают поставки моторного топлива на внутренний рынок. Согласно данным Росстата, цены на моторное топливо с января по август выросли на 5,3 процента.

Прорвёмся?

Как пояснила руководитель городского отдела предпринимательства, сельского хозяйства и ветеринарии Нагима Тастахаева, на городских АЗС есть небольшой запас топлива.

- В первую очередь мы заправляем автомобили медицинской службы, полиции, тех, кто занят в сфере доставки продуктов и перевозке пассажиров. Запасы бензина таковы: АИ-96 - 23 тонны. Аи-80 - 20 тонн. Аи-93 - 30 тонн. Нет самого популярного - АИ-92. Мизерное количество дизельного топлива. Хоть и понемногу, но автовладельцы Риддера обслуживаются на городских АЗС. Очень надеемся, что ситуация исправится с пуском на полную мощность Павлодарского НПЗ. Это наши соседи, поэтому найти с ними общий язык будет проще. Понимаю, что всё это приносит неприятности и дискомфорт. Надо немножко потерпеть, понять, что некоторые вещи вне компетенции городских властей.

Вот такие реалии. Не трагедия, конечно, но всё же... Поэтому будем ждать, надеяться, верить. В лучшее будущее.

По материалам газеты "Лениногорская правда" (Леонид Троценко).